为防控新冠肺炎疫情，多地实施交通管制，目前甲醇物流运输受到极大影响，工厂普遍累库，下调开工率;而下游需求则大幅缩减，倒逼甲醇企业降价让利。截至2月12日，内蒙古甲醇主流出厂现汇价1465元(吨价，下同)，较2月7日下跌235元，跌幅约8.4%。

      为防止疫情蔓延，全国多地实施交通管制，多条运输路线受阻，甲醇很难实现跨省运输。目前国内甲醇主产区西北地区路口检查频繁，大车司机难找，甲醇出货整体处于困难状态。

      港口方面，目前川渝发往江苏的船运保持正常，但靠岸需要进行严格检查，而发往湖北、湖南的船只基本处于停滞状态。受此影响，川渝企业甲醇报价已由2月7日的2110元降至目前的2070元。

      当前各省已出台一些政策全力保障应急物资运输车辆的顺畅通行。一些省份省内的煤炭、化工产品运输可凭《通行证》作为通行依据，运输阻力有所缓解，但由于各地出台的政策和执行力度不尽相同，跨省物流目前还是受到很大影响。尤其是西北主产区甲醇向下游流动比较缓慢，使需求滞后。

       受运输限制影响，目前甲醇企业库存较节前有所增加，局部库存增长0.5~2倍。虽然目前还在可承受范围内，但部分地区企业库存已处于中高位，如山西省。由于山西省甲醇下游企业较少，当地甲醇消化能力有限，往常多数货源会流入山东、河南、河北等地。今年企业虽在节前已将甲醇库存降到最低位，但受疫情影响，节后物流恢复较慢，跨省运输困难，现在山西省大部分甲醇企业库存已到中高位，并出现降负排库现象。

      受疫情影响，全国多数甲醇企业在下调开工率，以防止库存累积。目前国内甲醇企业平均开工率为66.9%，较去年同期下降4.29%。其中，西北地区甲醇企业开工率为77.14%，较去年同期下降3.1%。

       目前国内甲醇企业开工率稳中有降，降幅3～10个百分点，个别地区受原料运输限制降幅更大。如内蒙古个别企业降幅达30%，陕西关中部分企业降幅甚至达50%。

      近期受疫情影响，甲醇下游70%~80%的企业处于降负或停车状态，甲醇需求缩减明显。

      MTO行业占甲醇总消费的53%，但目前MTO多数工厂开工率下降20%~40%，还有部分厂家已停车。

       目前国内最大的甲醇消费地区华东下游企业减停产较多。如南京惠生新材料有限公司一期30万吨/年MTO装置负荷80%;山东神达化工有限公司40万吨/年DMTO装置负荷70%;山东阳煤恒通化工股份有限公司30万吨/年MTO装置在2月9日已停车;宁波富德能源公司60万吨/年DMTO装置2月17日计划停车;浙江兴兴新能源科技有限公司69万吨/年DMTO装置2月底计划停车。由于这些装置都以外采甲醇为原料，降负和停车直接影响甲醇需求。

      从传统需求领域看，目前甲醛下游企业未复工，甲醛市场交投清淡;醋酸企业整体开工率偏低，由于汽运限行，部分厂家库存累积。

      受餐饮、酒店、食堂停业影响，甲醇燃料需求也大幅缩减，80%以上中小型甲醇燃料供应企业已停业，部分企业面临倒闭。