9月，月初美国三大股指出现暴跌，受此影响，大宗商品集体低开，前期强势的乙二醇也相应出现了下探的走势，临近月末，欧美股市再遭猛烈抛售，由于投资者担心欧洲疫情再度恶化，欧美国家经济复苏步伐或将变缓，造成整体能化板块走弱，外围金融市场动荡叠加中长期供需走弱预期，国内乙二醇市场再遭重创。截止今日，华东大单现货商谈3670元/吨附近，与昨日相比下调40元/吨，华南市场维持货源紧张，大单现货报价谈至4300元/吨。

供需情况

        自8月份以来国内乙二醇行业开工负荷环比明显提升，行业总开工从8月初47.5%的水平提升至61.31%；上涨13.81%；而煤制领域开工从年内25.17%的低谷上移至53.85%的水平，上涨28.68%；而非煤制领域开工提升温和，从前期的59.56%提升至目前的65.34%。今年国内乙二醇首次出现25.17%历史开工低位，主要是故障检修、价格倒逼规避风险导致。

        后期开工预期来看——价格仍是影响开工的关键点但四季度面临长约谈判，行业开工下有支撑，上有阻力。

       目前国内乙二醇行业总产能487万吨，停车中产能169万吨（停车中企业后期重启的产能有67万吨），后期存检修计划的产能30万吨，暂不计入新增产能的情况下，煤制乙二醇行业开工最高最乐观预估会提升至66%附近，日度产量有望上移至10800吨；但基于装置运行重启概率推算，58%-59%的行业开工或是这波行业开工反弹的上限。

       库存方面，显然乙二醇市场已经连续两周阶段性去库，截止目前，高位库存下降明显，但后期华东四大港口均有货源补充，预计华东港口难有持续性降库提振。终端订单情况不佳，聚酯产销不能持续，近段时间以来聚酯端的库存不断攀升，随着国庆中秋假期的临近，促销的效果并不理想，面对不断高企的库存压力，部分聚酯工厂公布检修计划。虽然整体涉及的产能并不多，对聚酯的开工负荷影响也较小，但对整个市场心态的打压还是比较明显的。

        目前来看，短期的阶段性去库表现仍对市场存有支撑，加之节前刚需备货以及补空需求尚存，市场虽受外围动荡波及但仍然没有大幅下跌风险，但后续国内货源增量将成为承压市场信心重要的一点，市场运行压力加大，还需关注后续进口货源的缩减情况以及需求端的表现支撑。