9月20日，潞安集团召开茂金属聚α-烯烃(mPAO)装置投料试车推进会。集团党委副书记、总经理刘俊义，副总经理马军祥，中科院上海高研院绿色化学工程技术研究与发展中心主任李久盛，以及集团煤化工发展管理处、煤基合成油公司、太行润滑油公司相关负责人、技术专家参加会议。

       茂金属催化剂制低粘度PAO中试项目利用中科院上海高等研究院研发的茂金属催化剂，依托潞安集团煤制α-烯烃为原料，于2017年11月开工。目前项目施工已趋于尾声，试车前的各项准备工作正在有序推进，预计年内顺利通过验收。

       该项目是山西省重大科技专项、中国首套茂金属催化剂制低粘度PAO中试装置、全球首例煤基PAO装置，对大幅度改善煤基合成油产业的经济性，摆脱国外原料依赖，为国内高档润滑油的调和生产提供优质基础油资源，具有非常高的现实意义和经济价值。

       国外有关PAO和茂金属PAO(mPAO)生产技术的开发起步早，世界各大公司如埃克森美孚、雪佛龙公司、日本出光美孚、科聚亚、英力士、BP等都有自己的专利。受生产工艺、催化剂和上游原料供应的制约，中国在PAO合成方面一直处于落后的局面，近几年中国科学院上海高研院才完成了具有自主知识产权的mPAO合成技术的研发及工业化示范。

       中国润滑油行业已从高速增长阶段转向高品质发展阶段，正处在转变发展方式、转换增长动力的攻关期。目前，中国PAO年均消费增长率在5%左右。高品质润滑油需求量占润滑油整体需求量的比重正逐年上升，市场对于高端润滑油产品的需求将带动PAO需求增长。

       随着PAO技术的国产化，以及生产原料的自给自足，中国主要的煤制油企业，如兖矿集团、国家能源集团宁夏煤业集团等规划建设大型PAO生产装置，未来国产乙烯齐聚技术的工业化也将为新建PAO装置提供原料保障。未来这些项目的投产，将很大程度上弥补市场供应不足。

       中国已经成为世界第一制造大国，正在向着制造强国而努力。与此同时，作为现代工业“血液”的润滑油，国内的产品质量、研发水平却与发达国家存在非常大的差距，在合成基础油、高性能添加剂、先进配方技术和产品规格标准等领域均很大程度上依赖于国外。为了改变这一现状，必须重视和加大对这些“卡脖子”关键技术的研发工作。