“我常说，无论是天然气、乙醇还是其他清洁能源，他们的发展都是自上而下的，先有了政策才有后来的推广应用；而甲醇是自下而上的，经过了30多年的探索实践和验证，才融合形成了政策文件。在我眼里这份文件比任何东西都重要。”近日，在首届中国新能源（甲醇）智慧产业大会上，全国醇醚燃料标准化技术委员会常务副秘书长降连保感慨。

      降连保所说的文件，指的是一个月前工信部、国家发改委等八部委联合发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。多位与会人士表示，这将为甲醇开启全面发展的大门。

      经济环保优势凸出     

      甲醇燃料组分单一，低碳、高含氧，由于燃烧充分，可有效减少有害气体的排放。数据显示，甲醇作为车用燃料，PM2.5排放比汽柴油少80%—85%，氮氧化物排放少60%—80%，一氧化碳排放少75%—90%。    

      此外，甲醇经济性凸出，据长安大学汽车学院教授刘生全介绍，根据对西安试点甲醇车辆的经济性分析，车辆每100公里消耗的甲醇为35.19元，消耗汽油为70元左右。   

      除燃烧排放清洁，甲醇作为一种化工产品，生产原料来源广泛。“无论是焦炉气、煤田气还是煤气化工艺，都可以合成甲醇。它挥发性低、不易爆炸，比汽油安全得多，我们倡导甲醇应用是绝对正确的。”中国工程院院士、清华大学教授金涌说。     

      中国作为全球最大的甲醇生产国和消费国，甲醇产能在全球占比超过50%。数据显示，截至2016年，我国甲醇产能达8000万吨/年，且当前仍在加大甲醇产业建设，预计未来可新增产能2000万吨/年。

      当前我国甲醇生产工艺中，煤制甲醇比重占总产能的70%以上。    

      “发展甲醇汽车不仅为我国交通领域节能减排提供了一条可选择路径，也为我国相对丰富的煤炭资源清洁高效利用提供了一条现实途径，甲醇汽车的推广应用必将促进我国绿色、循环、低碳发展。”国家发改委能源研究所副所长张有生说。 

      应用已“多点开花” 

      近年来，大气污染问题日益受到高度关注，为此国家大力推进清洁能源多元化战略，甲醇作为较具潜力的清洁能源，已在甲醇汽车、重卡、船舶等交通领域以及工业锅炉、窑炉、灶具等工业、民用领域得到较为广泛的应用，围绕甲醇燃料的试点项目也不断增多。     

      2012年以来，工信部组织在陕西、山西、甘肃、贵州和上海等地开展甲醇汽车试点，并已取得显著成效。目前在贵州省贵阳市、陕西省西安市已经全面推广使用甲醇出租车。据刘生全介绍，当前西安市运行的甲醇汽车已达6000多辆，甲醇加注站20个，且运行良好、动力强。

      除此之外，甲醇也可用作大型船舶内燃机燃料，国际上已有7艘柴油甲醇双燃料运输船。

      在工业和民用领域，甲醇燃料也呈现一片大好的态势。尤其是近两年，在清洁取暖、“去煤化”的大背景下，甲醇锅炉、甲醇窑炉、甲醇家用采暖炉的应用发展迅速。来自甲醇时代联盟的统计数据显示，截至2018年，全国甲醇工业锅炉达9600多台、甲醇采暖炉超5万台，相较于2016年的1055台、5816台，增长迅速。   

      在山西省晋中市，甲醇清洁供暖已成为冬季清洁取暖的重要路径。“目前全市甲醇锅炉运行达到380蒸吨以上，‘甲醇新能源+太阳能+浅层地热’多能互补集中供暖模式取得较好应用，未来预计甲醇锅炉达到2500蒸吨、家用采暖炉30万台，力争构建80万吨/年的甲醇储配体系，目标产业链产值达到50—70亿元。”山西省晋中市发改委副主任朱自强说。 

      首个甲醇智慧产业园落地 

      大会上，江西省赣州市经济技术开发区管委会与中商国信（重庆）实业有限公司签定战略合作协议，标志着我国首个甲醇智慧产业园正式落地，项目总投资额超过100亿元。     

      据悉，该新能源智慧产业园将是我国第一个以“甲醇智慧产业链”为主体的专业化产业聚集区，预计未来建成投产后年产值将达到百亿。    

      “甲醇具有非常广阔的产业应用前景，我们将构建以甲醇为基础的新能源智慧产业链体系，打造集‘产供销+产学研用+能化共轨’一体化的高度智能化新能源产业集群体系。”中商国信（重庆）实业有限公司董事长周晓辉表示。     

      另外，周晓辉表示，将致力于创新甲醇燃料的运输物流和安全保障体系，整体降低能源成本，为国家新能源提质增效降本提供样板，构建甲醇燃料调配、液体化工产品仓储、运输接卸集中管理运营、期货交易、交割、物流为一体的高度智能化大型集群。    

      根据规划，中商国信将在京津冀、华东、华南、华中、东北、西南等地建设六大调配运营中心，力争在3—5年内逐步覆盖1万个以上零售终端。

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