然而,随着“马士基转向LNG”的传言关注度逐渐散去后,官方澄清来了。这份澄清来得并不及时,态度也略显暧昧。
10月9日,马士基第五艘甲醇双燃料16000TEU级大型集装箱船Alexandra Maersk 轮在英国费力克斯托港举办命名仪式。
据悉,该船是马士基旗下第六艘能够使用甲醇燃料的船舶,也是计划于2024年-2025年交付的18艘大型双燃料甲醇船系列中的第五艘,每艘船可运载约16,000个标准集装箱(TEU)。
值得一提的是,在Alexandra Maersk轮命名仪式前,马士基能源转型负责人Morten Bo Christiansen向记者澄清了市场近期对“马士基转向LNG”的传言。
图源:澎湃新闻
此前,虽然马士基官方证实了正在打造一批LNG燃料集装箱船。但Christiansen表示:“这肯定不是对化石液化天然气的认可,也不是放弃甲醇,而是“一项投资组合举措”。
Christiansen承认,过去两年中,马士基重新评估了其对绿色生物甲烷的态度,但他坚持认为,对于公司寻求在2030年实现其减排目标而言,甲醇仍然是最有前途的选择,且甲醇的持久吸引力源于“我们确实能够以合理的成本获得这些绿色燃料”。
“我们只是希望拥有一个可以利用的投资组合,这样我们就可以优化我们的燃料结构,从而优化减排成本。因此我们希望获得一些生物甲烷,但我们仍然主要依赖甲醇。”
值得注意的是,与马士基对绿色甲醇态度的变化相比,今年以来国内对绿色甲醇的推广应用却在逐步明确。