然而，随着“马士基转向LNG”的传言关注度逐渐散去后，官方澄清来了。这份澄清来得并不及时，态度也略显暧昧。

10月9日，马士基第五艘甲醇双燃料16000TEU级大型集装箱船Alexandra Maersk 轮在英国费力克斯托港举办命名仪式。

据悉，该船是马士基旗下第六艘能够使用甲醇燃料的船舶，也是计划于2024年-2025年交付的18艘大型双燃料甲醇船系列中的第五艘，每艘船可运载约16,000个标准集装箱(TEU)。

值得一提的是，在Alexandra Maersk轮命名仪式前，马士基能源转型负责人Morten Bo Christiansen向记者澄清了市场近期对“马士基转向LNG”的传言。

图源：澎湃新闻

此前，虽然马士基官方证实了正在打造一批LNG燃料集装箱船。但Christiansen表示：“这肯定不是对化石液化天然气的认可，也不是放弃甲醇，而是“一项投资组合举措”。

Christiansen承认，过去两年中，马士基重新评估了其对绿色生物甲烷的态度，但他坚持认为，对于公司寻求在2030年实现其减排目标而言，甲醇仍然是最有前途的选择，且甲醇的持久吸引力源于“我们确实能够以合理的成本获得这些绿色燃料”。

“我们只是希望拥有一个可以利用的投资组合，这样我们就可以优化我们的燃料结构，从而优化减排成本。因此我们希望获得一些生物甲烷，但我们仍然主要依赖甲醇。”

值得注意的是，与马士基对绿色甲醇态度的变化相比，今年以来国内对绿色甲醇的推广应用却在逐步明确。