时至今日，疫情的影响仍未完全褪去，去年煤制油及煤焦油加氢行业迎来了最大的考验，2020年成为了全行业的至暗一年。目前 中下游产业链需求难达预期，一旦原油出现利空，产品价格与成本倒挂便时有出现，全行业处于亏损的状态。

      不少炼厂经过成本核算通过停工来止损或降低损失，譬如山西潞安、山东振兴、甘肃宏汇、河南宇天、河南宝舜、山东汇东、黑龙江宝泰隆，这些炼厂中有些自去年停车至今未能开车。

      与此同时，仍有新建不停输入，榆林高新能源500万吨/年煤制油项目、兖矿榆林400万吨/年煤炭间接液化项目已取得不同程度的进展，国家能源集团也在加速推进鄂尔多斯直接液化工程第二、第三条生产线，再有煤焦油加氢方面近期已有新疆天雨30万吨/年、新疆三江16万吨/年、富油二期50万吨/年装置投产。

      据悉新疆地区仍有两个相对较大的煤焦油加氢产能正在建设中，其他地区也不乏有新增产能，煤制油及煤焦油加氢产业将如何发展？

      据悉，而一个百万吨级煤制油项目，总投资在130亿-150亿元，单位产能投资为1.3-1.5亿/万吨。而且，现有项目规模多为100万-400万/年，相比动辄上千万吨炼化一体化项目，既不具备规模化优势，副产物也难以大规模利用。石油化工路线体量大、流程短，产品单位产能投资明显低于煤制油路线。此外，现代煤化工环保要求越来越高，仅此一项投资就占到总投资的15%左右，也大大加重投入。综上所述，煤制油及煤焦油加氢项目投资成本高，工艺流程长，技术复杂且除了环保制约，能耗、水耗也是重要的约束条件。

      就目前的市场而言供应依旧过剩。尤其是目前国内油化品市场处于一个整体饱和的状态，所以长远来看，煤制油及煤焦油加氢的发展要避免急功冒进，盲目建设，要从提高产品质量下手，提高竞争力；要积极转型，发展精细化深加工，增加产品多样性，以便应对各种挑战。