2022年11月22日，山西鹏飞集团有限公司首批百辆氢能重卡正式投入示范运营。截至目前，首批载重 36.8吨的氢能重卡已经到达氢港产业园，同时运营、调度、维保、驾驶人员也已招聘到位，相关培训、准备工作正在同步展开，氢能重卡启动仪式举办后，预计12月初鹏飞的“零碳物流”车队将实现规模化运营。

据悉，该车的电堆系统及主要核心零部件，全是由鹏飞与上海申能、上海氢晨、上海鲲华、上海蓝能，合作、自主研发的成果。该车每行驶1万公里就可以减少12吨二氧化碳的排放。氢能重卡的运营，将彻底改变过去的物流模式，形成不污染环境不排碳的物体流通。

在3060碳中和战略目标下，传统煤炭能源产业如何向清洁能源转型迫在眉睫，转型难度在于减排同时还要保障经济高质量发展，而氢能和燃料电池产业就是一个传统煤炭企业探索能源多元化、清洁化与低碳化的转型路径和经济高质量发展的突破点。

氢燃料重卡具有的载重效率高、便于长途运输、便于低温启动、充氢速度快等诸多优势。因此，氢能技术路线更加符合重卡的运营要求，非常适用于煤炭运输场景。氢能重卡对传统重卡的替换也能助力煤炭行业大幅降低公路运输的碳排量。亚化咨询研究表明，全球巨头们正在积极转向使用氢能重卡，以实现其碳减排的承诺。不仅包括氢燃料电池重卡，也包括氢内燃机重卡。未来随着氢能产业链的迅速发展，氢能重卡或迎来黄金发展机遇。

氢燃料重卡、纯电重卡燃油重卡车辆情况对比

而在政策层面，国家也在积极推进煤炭主产区运输绿色低碳转型。2022年1月7日，国务院办公厅关于印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案》，其中提到，推进京津冀及周边地区、晋陕蒙煤炭主产区运输绿色低碳转型，提高沿海港口大宗货物绿色集疏运比例。在煤炭矿区、物流园区和钢铁、火电、煤化工、建材等领域培育一批绿色运输品牌企业，打造一批绿色运输枢纽。

铁路运输是煤炭的主要运输方式，我国铁路煤运量一直占煤运总量的60%以上。煤炭公路运输作为铁路运输的重要补充，具有灵活性大、占地少、对地形条件适应性好、造价低、运输设备型式多样等特点。在主要的煤炭生产基地和煤炭中转港腹地，一直有部分中、短距离的公路直达运输或公路集港运输。

煤炭龙头企业如美锦集团、旭阳集团、神华集团、阳煤化工等，都在探索以氢燃料电池为主的绿色煤炭运输体系，相关项目如下：

2021年4月11日，美锦能源表示，旗下飞驰科技将在宁东投资建立氢燃料电池整车生产项目。初期规划，到2023年前将建成年产5000辆氢燃料电池重卡研发、测试、组装生产线。美锦能源将积极参与推动与国华投资等七方共同组建的氢燃料电池车辆运营平台项目，2024年前推广燃料电池车辆超过2400辆（其中重卡超过2000辆），预计该风光氢储产业集群每年将为宁东减排二氧化碳369万吨。

2022年9月，旭阳集团定州园区通过招标引入首批10辆氢能重卡并投入使用，承担向客户进行焦炭运输任务。这是旭阳集团继邢台园区引入17辆氢能重卡开通向本地钢企供应冶金焦氢能重卡的运输线路后又一次绿色物流运输的具体项目。本批投运的10辆氢能重一次可完成300吨焦炭产品货运量。后续，随着邢台至定州煤炭运输线路、山西煤炭至河北运输线路、旭阳集团至其他钢铁企业焦炭运输线路的拓展，旭阳集团煤炭运输物流车辆将逐步迭代升级为以氢能为驱动能源的燃料电池车辆。

2022年7月21日，神华北电胜利能源有限公司发布了氢燃料电池无人驾驶重型矿用自卸卡车研制与应用项目招标公告。招标文件指出，神华北电胜利能源公司矿用卡车共有103台，其中220吨级卡车64台，100吨级卡车39台。公司预期目标包括：完成研制1台110吨氢燃料电池无人驾驶重型矿用自卸卡车、完成单堆140kW大功率金属双极板燃料电池电堆的研制、提供1套适合矿区生产运营的移动撬装式氢燃料加注平台、编写1套氢燃料电池无人驾驶矿用自卸卡车标准等。

2020年12月26日，阳煤化工股份氢能重卡示范加氢站揭牌仪式在天成公司举行。项目的建成将进一步有效利用集团公司丰富的氢气产能，打造氢能重卡应用示范基地。阳煤化工和深圳市氢雄重驱成立合资公司——山西阳雄氢能科技有限责任公司，负责建设氢能重卡制氢、运氢、加氢示范项目。

2021年11月，上汽红岩首批氢能重卡在鄂尔多斯投入运营，主要用于鄂尔多斯市的露天煤矿的运输；与此同时，上汽红岩在鄂尔多斯投资20亿打造全球首个氢能产业链。

2020年11月，开沃重工与内蒙古圣圆能源集团蒙际实业有限责任公司达成合作，拿下了10辆氢燃料自卸车的订单，主要用于煤炭运输领域。

2022年7月，格罗夫和内蒙古中极氢能车辆公司与华电内蒙古新能源公司、特弘煤炭集团签订未来3年内采购、投放500辆氢能重卡的商业实践合作框架协议。