2018年1月6日，中煤蒙大公司聚乙烯装置铬系产品开车一次成功，2月2日成功切回钛系膜料7042，整个生产过程实现高负荷、高质量、平稳运行，创造了国内外同类装置由钛系催化剂向铬系催化剂切换的最快纪录，成为Unipol聚乙烯工艺全球第一家无专利商指导独立完成新型K120铬系催化剂切换的装置。

中煤蒙大60万吨煤制烯烃项目位于乌审旗乌审召化工项目区，总投资104亿元。项目于2011年6月获批复，于2013年3月25日动工；2015年4月30日，中煤蒙大新能源60万吨煤制烯烃项目烯烃装置正式中交。历经三年的建设期，2016年4月15日8:56分DMTO装置投料运行，4月16日凌晨2点30分产出合格丙烯产品，16号早8点40分产出合格乙烯产品。中煤蒙大60万吨煤制烯烃项目原由中煤能源股份有限公司与内蒙古远兴能源股份有限公司合作，并由中煤能源股份有限公司控股建设。

项目180万吨/年甲醇制烯烃装置采用国内中科院大连化物所、新兴能源科技有限公司、洛阳石化工程公司共同拥有知识产权的甲醇制烯烃DMTO专利技术（国内第10套投产装置）；60万吨/年烯烃分离装置采用美国Lummus公司的非深冷分离技术；30万吨/年聚乙烯装置采用美国Univation公司的Unipol专利技术；30万吨/年聚丙烯装置采用美国Dow公司的Unipol专利技术。

聚乙烯牌号：HDPE拉丝5000S、HDPE管材2480、HDPE大中空6147、HDPE注塑8008、HDPE膜料6098、DFDA-7047、DFDA-7050

聚丙烯牌号：K8003、L5E89、V30G、Z30S

中煤蒙大公司缺少煤头，原料产品两头在外。2017，公司党委书记、总经理李俊杰决定生产铬系高密度聚乙烯产品，走聚烯烃产品差异化和高端化道路，拓宽市场，创造效益。

生产铬系高密度产品，中煤蒙大面临诸多困难。生产铬系产品需要准备铬系催化剂及种子床，但催化剂采购时间长，短时间内不能供应；乙烯罐存最大容量约为3500吨，按照装置当时40t/h乙烯产量计算，最多可维持3天，当装置出现异常情况时，缓冲能力较低；由于时间紧急，专利商无法派出专家队进行现场指导操作；装置操作人员缺乏相关操作经验，铬系催化剂不加T2，操作难度较大，对杂质很敏感，少许即可造成不反应，会造成块料多，催化剂加料器故障，出料大小头堵塞，出料系统融罐等；铬系催化剂本身特性决定了循环气换热器和分布板的堵塞速度远大于钛系产品，可能会加剧循环气冷却器和分布板的堵塞；造粒机组尚未尝试生产过高密度产品，挤压机的电流、扭矩、筒体温度、模板温度等都会发生改变，切刀、模板的磨损也会增大。   

设备人员提前检查各个设备运行情况，主要对干粉加料器进行试车，确定加料器可以正常使用，准备设备配件。仪电中心检查重要阀门、仪表以及相关联锁，重点对PDS阀门、在线分析仪进行检查确认，开停车期间全力配合，及时跟进。质检中心提前确认高密度产品的分析方法，确保分析测量准确，并生产按照要求进行加样分析及时更新Lims相关产品指标。

在生产铬系产品期间，公司领导高度重视，时刻关注生产动态。聚乙烯装置，2018年1月2日开始牌号切换工作，根据产品牌号安排，首先生产钛系高密度产品单丝料5000S，1月6日聚乙烯装置成功切为铬系催化剂，期间生产了膜料6098、中空料6147、管材料2480三个铬系高密度牌号。1月27日，产品由铬系切换为钛系高密度注塑料8008，2月2日顺利切回钛系膜料7042。整个切换过程共生产5种不同牌号聚乙烯产品，除了铬系高密度三个牌号，还首次开发了两个钛系高密度牌号5000S和8008，各产品在性能上优于DFDA-7042，铬系产品市场售价高出7042产品1500元每吨，期间共生产铬系高密度17700t；钛系高密度售价高出7042产品700元每吨，生产钛系高密度6100吨，扣除成本因素，本次新产品开发多创效2300余万元。

聚丙烯挤压机减速箱故障抢修纪实

2017年5月25日上午9:30分，烯烃中心设备员桑忠杰在聚丙烯造粒楼现场巡检，听到挤压机减速箱声音异常，立即向装置及相关领导汇报。公司领导、装置操作人员、相关专业人员迅速赶赴现场，经过设备管理人员详细探查，可能是轴承损坏，必须紧急停车检查。

2017年5月25日上午11:05，挤压机反应系统停车。设备人员通过挤压机停车前运行情况以及声音的不同，判断为机械故障。挤压机停车后，立即对声音异常部位进行检查，打开侧盖和顶盖观察孔，检查齿轮和轴承，终于通过微小的迹象，发现齿轮箱5号轴靠近主电机侧轴端轴承有滚柱损坏。

烯烃中心聚丙烯装置自2016年4月18日开车2017年5月25日，反应单元连续运行近400天，这是国内聚丙烯装置反应单元运行最长记录。

挤压机机械故障停车会造成反应单元停车，接到生产指令后，聚丙烯装置结合第二反应器工作计划立即启动第一反应器停车应急预案，5月25日下午15:50分催化剂打循环，反应执行终止，各系统按照应急预案稳定操作。

5月25日下午13:30，生产指挥中心立即成立抢修小组，烯烃中心领导和PP装置工艺管理人员、各装置设备管理人员、仪电中心有关技术人员、中石化第十建设公司的维保人员迅速集结，落实抢修物资准备与人员安排， 24小时连轴干，计划检修时间为3天。

拆除减速箱降噪小屋、拆卸减速箱上盖周围螺栓、导出减速箱内润滑油、抽出减速箱系统周边相关电力及信号线缆等，中心安全管理人员及时纠正违章、协助落实相关安全措施、签发有关作业票证，确保抢修战斗安全进行。

抢修小组联系制造厂家和专业厂家，提供技术支援，施工单位积极行动，做好配合。按照要求拆除齿轮箱的1号盖、2号盖并做好辅助设施的准备工作。在检修过程中碰见技术难题，大家一起积极出主意、想办法。

5月26日，齿轮箱盖子揭开，抢修小组联系轴承安装工具，将轴承备件拉到现场，进行清洗并备用。将1号轴和5号轴相继吊出，并对齿轮箱进行清理，齿轮箱空间有限，清理工作难度较大。26日施工单位连夜对1号轴、5号轴进行复位。

5月27日，中心对1号轴和5号轴进行间隙检查和确认，进行轴承箱大盖的吊装复位。施工单位连夜对开车电机及减速箱复位、主电机摩擦离合器复位，大盖螺栓紧固，为了节省时间，确保进度，抢修小组组织设备与机电仪专业人员同时作业，一是监督设备恢复与设备加油工作，二是机电仪专业做好电气仪表探头、电缆复位和通电检调校工作，三是工艺人员做好挤压机开车准备。各专业工作有条不紊，5月27日晚上11:30，抢修工作全部完成。

烯烃中心领导班子成员轮流在现场指挥抢修，及时协调各方力量，设备主管郑文胜和聚丙烯装置主管张强更是与全体抢修人员一起摸爬滚打在现场。烯烃中心经理侯树文要求中心工艺、设备、安全人员加强挤压机抢修期间的协调、监督工作，充分准备为检修工作的顺利完成创造条件，同时要求聚丙烯装置随时做好开车准备。动力及公用工程中心副经理王继胜多次到现场出主意、想办法，提供大力支持。

烯烃中心设备人员郑文胜、安礼强、桑忠杰等设备管理人员连续奋战，几乎是3天3夜连轴干；王治宇妻子剖腹产住院不到3天，接到命令后就及时赶赴现场；严利明、李晓强、阿都庆、马财万、张玉龙等设备人员，在保障本装置设备管理工作的同时加班加点，配合挤压机抢修工作，困了就在办公室眯一会儿；27日上白班的武振杰、王瑞杰、袁瑞、赵秋智、闫丹丹五名操作人员不顾已经工作14个小时身体的疲惫，主动留下来配合夜班班组进行挤压造粒机组和反应系统开车；正在休息的二班赵越、何林涛二人闻讯也赶到装置，参加到开车操作中。

科倍隆南京分公司的技术人员和大连橡塑的技术人员相继赶到现场，看到如此迅速的检修工作，他们连翘大拇指，感慨道：“你们的速度太快了，至少一周的工作量，你们两天多就完成了”！

经过近60个小时不间断抢修， 5月27晚上23:30分，挤压机抢修工作全部完成，5月28日凌晨1:40分挤压机顺利开车。

下面是几个令人激动的瞬间：

• 26日20:12时，故障轴承被取出……

• 27日21:38时，减速箱上盖安装完成，开始安装辅助系统和控制线缆……

• 27日23:30时，减速箱润滑油加注完成，启动辅助系统……

• 28日01:19时，造粒系统开车……

• 28日01:27时，启动挤压机……

• 28日01:33时，水下切粒机与挤压机对接成功，造粒系统开始运行……

• 28日02:05时，反应系统注入主催化剂，标志着挤压机减速箱故障抢修攻坚战取得胜利！