今年上半年，氢能产业迎来新气象，产业链各环节新品频出，详情如下：

燃料电池

>>雄韬氢瑞：W1.0金属板电堆

5月19日，雄韬氢瑞W1.0金属板电堆新品在深圳发布，给金属板电堆技术革新提供了重要借鉴。

该款金属板电堆针对燃料电池乘用车应用场景而研发，拥有高体积功率密度（5.4kW/L）、高绝缘性(500MΩ@1000V)、高加减载速率（50kW/s）“三高”技术指标，阴级自增湿/阳级湿度0～100%，寿命≥10000小时。凭借优异的性能表现及小体积优势，后续也有望用于物流车、重卡等商用车应用场景。

雄韬氢瑞W1.0金属板电堆从立项到研发花了一年多的时间，瞄准燃料电池乘用车的高要求，克服了重重难关，最终在体积功率密度、绝缘性、加减载速率、自增湿、寿命方面表现十分优异，在金属板电堆研发领域树立了新标杆：

高体积功率密度方面，W1.0金属板电堆最初基于乘用车的使用场景而开发，体积功率密度高达5.4kW/L；该电堆要放置在乘用车的前腔位置，而其针对开发的这款乘用车的前腔体积比一般的乘用车更小，对体积的要求更高，因此对产品尺寸要求极其严苛。困难中往往蕴藏着机会，该电堆在性能及尺寸上满足了此款乘用车的需求，满足其他大部分车型也游刃有余。

高绝缘性方面，车规级零部件中，高绝缘性是对人体安全的保证。由于金属本身高导电率的特性，通常导致金属板电堆的绝缘性稍低，这对乘用车安全是个极大的隐患。为此，雄韬氢瑞按照最高规格的污染等级条件要求，通过合理的电气间隙、爬电距离等计算，高低压电模块的分布，材料的选择以及制备工艺的优化，最终确保绝缘性。

高加减载速率方面，为了更符合乘用车的应用场景和使用需求，在超车加速瞬间需要具有功率大幅提高的突增，因此需要电堆具有一个较大的加载速率，快速输出能量。W1.0金属板电堆在该技术指标上达到要求，充分验证了产品的技术实力。

>>国鸿氢能：大功率燃料电池鸿芯GIII电堆、大功率鸿途H系列燃料电池系统

4月8日，国鸿氢能重磅发布了大功率燃料电池鸿芯GIII电堆和大功率鸿途H系列燃料电池系统新品。

国鸿氢能鸿芯GIII电堆产品（左）、国鸿氢能鸿途H系统产品（右）

鸿芯GIII电堆额定功率超过200kW，功率密度>4.5kW/L，寿命>30000小时。在额定功率、体积功率密度、环境适应性、使用寿命等多个性能指标上，有了跳跃式的提升，而且在产品交付上也更加灵活。从行业水平来看，鸿芯GIII也是现阶段石墨板电堆所能达到的巅峰状态。 

鸿途H系列产品采取了模块化设计理念。平台化、模块化都是为了更好地兼容，缩短系统产品开发周期，拓展产品延伸性。其功率可实现从120kW到240kW乃至360kW，额定工作效率达到44%，最高工作效率61%，峰值功率可达400kW，创新采用7合1控制器，以及可灵活增减功率的模块化设计，极大拓展了应用场景范围。

>>格罗夫：640kW氢能发电装备

4月8日，格罗夫氢能汽车自主研发的640kW氢能发电装备正式面向全球发布。

该台套氢能发电装备是单台套全球功率最大的氢能发电装备，具有大功率、长寿命、高效率、高安全性等特点，可根据应用场景功率需求进行模块化组合，实现MW级、百MW级氢储能分布式发电应用场景需求。同时，能针对特定应用场景进行适应性开发，适用于船舶、分布式发电、大型矿山机械动力、备用电源等应用场景。

>>鲲华科技：氢储能发电系统

3月5日，鲲华科技发布最新产品——氢储能发电系统。

该产品是一款大功率、高效率、模块化的氢能发电产品，是氢储能系统的核心和零碳排放的分布式发电系统。可以用氢燃料电池组合成各种规格的发电应用，从500kW、1MW、2MW根据场景需要进行组合，应用在氢储能系统中可显著提高储能效率和使用经济性；适用于可再生能源大规模、长时间的储能并网，还包括社区、商业分布式发电、热电联供、IDC备用电源等领域。

>>氢晨科技：230kW大功率燃料电池电堆

1月，氢晨科技发布了自主研发的单堆230kW大功率燃料电池电堆。

该产品在H2电堆技术的基础上进行了迭代，氢晨科技通过累计投入超1亿元的研发经费，打造出 H3技术的首个产品。H3技术是氢晨科技采用的全新模块化设计理念，功率密度达到6.0kW/L，对电堆材料体系、结构设计和制造模式进行了革新，解决了产品先进性与经济性问题，满足大规模商业化的条件。

这款新一代电堆的是全技术链条的联合创新结果，拥有更大的功率密度、更长的寿命和更高的可靠性。电堆峰值功率最高可达300kW。

燃料电池汽车

>>长安汽车：长安深蓝C385氢电版

4月，长安汽车发布长安深蓝品牌C385车型，也是中国品牌的首款量产氢燃料电池轿车。

该车辆电堆来自神力科技，续航里程将达到700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，发电效率可达成1kg氢气发电20.5度，并实现3分钟超快补能。

长安深蓝C385车型氢电版采用水气异侧电堆设计，达成了更小的体积和更大的功率，从而实现了轿车搭载；采用工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，实现了超高发电效率及超长电堆寿命。

>>新氢动力：H2X-TANK氢燃料电池重型叉车、H2X-STAR 氢燃料电池2吨级前移式叉车

2月25日，天津新氢动力科技有限公司（下称“新氢动力”）发布H2X-TANK氢燃料电池重型叉车和H2X-STAR 氢燃料电池2吨级前移式叉车两款重量级新品。这两款氢燃料电池叉车的发动机均为新氢动力自主研发并已投入批量生产，整车由杭叉集团研发生产。

H2X-TANK氢燃料电池重型叉车（左）、H2X-STAR 氢燃料电池2吨级前移式叉车（右）

其中，H2X-TANK氢燃料电池重型叉车产品特点：额定输出功率35kW，峰值功率80kW；最大起重量10吨，最大起升高度3米，覆盖6-10吨重型叉车起重/起升需要；适合工况企业、港口码头等室外重型物品搬运业务。

H2X-STAR 氢燃料电池2吨级前移式叉车产品特点：额定输出功率3.5kW，峰值功率25kW；整车采用全新的四连杆悬挂系统、滚轮间隙恒定的工作装置、低力矩多路换向系统和驱动轮防滑系统，人机工程优良，驾驶舒适，作业效率高。

高工氢电了解到，此两款产品均为国内首发，填补了该级别氢燃料电池叉车的空白。至此，新氢动力氢能叉车产品已完成从1.6吨-10吨级的产品系列覆盖。

>>六骏汽车: 氢燃料电池客车

1月31日，河北六骏新能源汽车有限公司在石家庄鹿泉区项目基地，举行六骏氢能源汽车新车下线发布仪式。

六骏汽车发布的氢燃料电池客车，是六骏汽车经过系统市场调研推出的氢燃料电池汽车精品，可以满足大中型城市公交以及团体用车需求。其燃料电池额定功率为46×2（92）kW，这使得氢燃料电池工作在最佳效率区间，更能适应大中城市的公交工况。

>> 清华军融院：碳纤维复材轻量化氢能客车

1月，国内首台碳纤维复材轻量化氢能城市客车在浙江海盐正式发布。

该车型由浙江清华长三角军民协同创新研究院组织开发，为推动碳纤维产业化，研究院携手金龙客车、中航复材、中材科技等单位，将国家863成果“CCF-3级碳纤维复合材料在交通及能源领域的规模化应用技术”应用于公共交通领域，抛弃了传统冲压、焊接、电泳等高耗能、高排放工艺，瞄准整车轻量化方向，通过碳纤维复材车身的正向设计和其他系统优化配置，实现了车辆实测10吨，比其他同型车辆减重超过2.5吨，大大节约百公里氢耗。

以“碳纤维复材”构建车身，具有“更节能、更经济、更安全、更舒适、长寿命、不腐蚀”六大优势，比金属材料整车强度提高约10%，重量减轻约30%。以“氢”为动力，一次加氢24公斤，标准工况运行续航里程可达800公里，具有零排放、噪音小、寿命长等优点。

氢能

>>国家能源集团：液氢加注系统

5月12日，国家能源集团北京低碳清洁能源研究院开发的全球首个基于潜浸式高压液氢泵的液氢加注技术，成功为美国尼古拉公司氢燃料电池重卡车队进行商业加氢示范。

该液氢加注技术中，液氢泵被浸没在液氢储罐中保持恒温，其独特配置极大提高了热效率、增加可靠性、减少维护成本。加氢过程采用液氢作为冷源的独特工艺，提高加注速度同时实现了即时启动、直接加注和无限制连续加氢。

与现有加氢技术相比，设备成本、运营成本、蒸发损失、系统能耗和维护成本分别降低30%、30%、50%、90%、75%。此外，该技术液氢泵单泵加氢速度可达4公斤/分钟，超过美国能源部设定的加氢速度目标（到2030年，双泵8分钟内加注60公斤氢气）。

截至目前，该液氢加注技术已完成超过400次商业示范加注，实现了长时间无障碍运行，总液氢加注量超过10吨，实现了安全、高效、大容量、无限制的连续加注，性能达到世界领先水平。

>>中集氢能：35MPa加氢装置

4月22日，由中集安瑞科旗下中集氢能集成事业部自主研发生产的第二代小型撬装式35MPa加氢装置在佛山成功落地。

该撬装式加氢装置外观结构进行了专门的工业化设计，箱式撬体外形美观，可避免设备在正常工作环境下日晒雨淋；整套装置具有占地面积小、集成度高、安装简单、维护方便、快速布置、即插即用的特点，可用于燃料电池叉车加注或燃料电池整车厂的调试用途，以及港口码头及公交场站等多种用氢场景。

其氢气气源可以是工业用氢气集装格或长管拖车，配合快充的优化制冷系统，仅用2分钟就可加满一台氢能叉车，每天可满足约50台叉车加注，是目前真正可满足氢能叉车工业化加氢应用的加注装置。

>>氢氢松松：500立方/小时碱性电解水制氢设备

4月20日，湖南氢氢松松科技发展有限公司为其自行研发、设计、制造的500立方/小时碱性电解水制氢设备下线。

该产品的亮点在于3.8度/标方的直流电耗，大幅降低了电解槽电耗水平，并实现了三分钟快速启动，克服了碱性电解槽启动时间长的难题。氢氧槽温与碱液温差低于7℃，大电流密度可以运行到6000安培。同时，产品已经能够实现量产。

>>国富氢能：1000Nm³/h碱性水电解槽

4月8日，江苏国富氢能技术装备股份有限公司首台1000Nm³/h碱性水电解槽在张家港成功下线。

此次国富氢能下线的1000Nm3/h碱水电解槽产品采用全新电极加工工艺，可以提高析氢效率，降低能耗；采用优化3D电极结构，专业镀层加大了电极表面积；隔膜表面采用高分子、无机纳米粒子修饰，有效提高亲水性、离子电导率、耐高温性能，降低隔膜电压降，并进一步提高电流密度，提高产氢量。

据悉，该1000Nm³/h碱性水电解槽产品零部件国产化率接近100%。国富氢能于2020年底在上海组建绿氢研发团队。从水电解装置事业部正式开工，到组装测试和产品下线，首套电解槽生产制造总历时不到200天。

该电解槽的成功下线，标志着国富氢能制、储、输、用氢能装备战略中的制氢战略取得了阶段性的成功。

>>希倍优氢能：50标方碱性水电解制氢系统

1月22日，苏州希倍优氢能源科技有限公司（下称“希倍优氢能”）的首套50标方碱性水电解制氢系统在江苏苏州下线。

该50标方碱性水电解制氢系统，可实现设备自动控制与数据实时监控，运行效率更直观；设备在传统材料，结构以及设计方面也进行了优化改进，能耗和电流密度可以对标国内一线水平。

希倍优氢能表示，正在进行1000标方碱性水电解制氢系统生产，新型的电解槽也在设计研发中。