刘科团队：拒绝零碳一刀切，绿色甲醇新技术路线引领未来
作者：化小北 来源：煤化工信息网 浏览次数：687次 更新时间：2024-05-10
近年，人们对环保的关心愈发高涨，双碳战略的推出更是实际推动了碳排放的降低，产业及能源结构的调整在各行业的落实。“碳排放”被各界人士广为议论的当下，节能减排乃至于零碳的呼声渐起。对此，南方科技大学教授，南方科技大学清洁能源研究院院长及澳大利亚技术科学与工程院院士刘科与其团队表示：
CO2排放不能太多，但没有CO2，人类也无法生存；追求零碳是错误的。相比之下，经济可行的绿色甲醇新技术路线，在全面解决电力，交通，供暖的同时，也可参与盐碱地，沙土地的治理，全面实现生态系统碳排放，适合中国国情。
以下为刘科院士团队针对绿色甲醇新技术路线的解析全文。
储能减排——
绿色甲醇新技术路线有何优势？
我领导的清洁能源和土壤改良团队，近几年积极倡导绿色甲醇新技术路线：
我国减碳的关键在于改变能源结构，将风能和太阳能以液体形式存储的绿色甲醇将成为最合理的能源解决方案之一。
有了具有市场竞争力的绿色甲醇，汽车内燃机就机会成为绿色能源动力，实现低碳排放；更重要的是，如果大面积运用以绿色甲醇作为原料的能源系统（煤化工及生物碳源耦合绿氢绿氧），可实现如今煤炭经济不到1/5的碳排放量，解决中国的电力、交通和供暖供冷等问题；可开创性地从煤中低成本分离出巨量的天然远古矿物质，制成土壤改良剂后用于板结土地、盐碱地及沙土地治理，通过促进植物生长的方式将燃煤排放的二氧化碳重新存储回来，实现生态系统碳排放。
刘科团队：
建议制定适合中国国情的绿色甲醇标准
我们团队一直倡导：太阳能、风能耦合劣质煤制甲醇虽然不是100%绿色，但是理论上也能减碳75%左右（含土壤碳汇之后，减碳幅度更大能达到~82%），剩下这18%的碳是人类生存必须的碳，也就是让放出去的碳与吸收回来的碳产生平衡。
CO2排放不能太多，但没有CO2，人类也无法生存。
因人类呼吸的氧气，吃的食品及所有的绿色植物都要靠CO2的光合作用产生；因此，用经济可行的技术路径，比使用石油/煤炭减碳>~82%的低碳甲醇生产技术，是适合中国国情的绿色燃料，建议国家制定适合中国国情的绿色甲醇标准。
欧盟如果愿意从中国进口由生物质及绿电制的减碳近100%的绿色甲醇，只要欧盟愿意出高价，我们很高兴给欧盟出口赚取外汇，但其成本是我们提出的减碳近~82%绿色甲醇的两倍以上。
减碳而非零碳，理智看待碳排放
我们认为用绿电和少量劣质煤结合制取的绿色甲醇所排放的少量的CO2是人类生存必须的CO2，我们自己要有清晰的科学认知，不要被欧洲发达国家一批极端的不顾成本地去追求零碳的环保极端主义者误导。
如果我们把今天的煤炭、石油经济转为我们提出的绿色甲醇经济，全生命周期可减碳约~82%，剩余的~18%的CO2排放是人类生命活动必须的CO2，生命就是碳的循环，追求零碳是错误的。
未来的能源体系就是绿色电网与绿色管网的有机结合；适合用电的场景就用电，适合用绿色液体的用绿色液体；不要用一个去反对另一个。
