根据国家十五部委联合制定发布的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，到2020年，全国范围内推广使用车用乙醇汽油，要基本实现全覆盖。目前，车用乙醇汽油最新标准已发布，其中要求不得人为加入含氧有机化合物，即MTBE(甲基叔丁基醚)等醚化组分将不再作为汽油调和组分。

生产企业谨慎对待

MTBE是甲醇传统下游产品中为数不多的有新增项目的产品。MTBE企业主要分布在华东、华南等地，东北、西北、华北和华中等地也有涉及，中石油、中石化炼厂基本都建有装置。

锦州石化公司研究院院长张玉东介绍，由于汽油消费量的快速增长，国内投建MTBE热情高涨，产能增加。方案的推行对MTBE是致命性打击，更对整个产业链影响甚广。

MTBE行业经过10余年的快速发展，产能超过1900万吨，装置超过200套，生产工艺发展至5种。近年来新增的产能多集中在大型炼油及规模化工企业。MTBE装置在各企业生产链条中扮演着承上启下的重要作用，对上消化炼厂副产原料气，对下提升高清洁汽油辛烷值，是提升产品附加值的重要手段。据大庆石化公司炼油厂副厂长崔俊峰介绍，MTBE是提高汽油辛烷值的主要调和组分，随着乙醇汽油的全面推广，MTBE在生产工艺、需求增长、市场结构等方面会发生较大变化。

张玉东认为，在市场早已饱和、炼化企业面向社会采购的数量大幅削减的趋势下，中小型MTBE生产企业经营愈发困难，装置面临关停、闲置的风险。

锦州石化公司规划计划处副处长李勇对MTBE的未来说了出自己的见解：“全面推广乙醇汽油，将导致轻汽油醚化装置停产，MTBE停加，会造成异丁烯加工转型的问题。”

五大动向值得关注

目前，MTBE行业最值得关注的动向主要表现在5个方面。

投产高峰期。产能一直处于持续增长态势，特别是2017年国内共投建9家MTBE企业，有8家开工运行。其中传统装置3套、异构装置1套、异丁烷脱氢装置3套、混合烷烃脱氢装置1套、PO/MTBE装置1套。2018年，MTBE产能继续增加，装置大型化趋势愈加明显。

生产成本降低。MTBE行业生产技术呈现原料多样化、单套装置规模扩大和产出率提高的趋势，已投用的MTBE生产工艺有碳四工艺、芳烃异构化工艺、异丁烷脱氢工艺。仅从原料投入产出比测算，芳烃异构化工艺成本比碳四工艺低196元(吨价，下同)，异丁烷脱氢工艺成本比碳四工艺低321元，技术进步推动整个行业生产成本不断降低。

需求增速存变数。MTBE需求增长主要来自生产高标号汽油及汽油品质升级的推动，调油用MTBE的需求增速未来存在变数。据咨询机构预测，国内调油用MTBE增速会放缓。预计2015～2019年，调油用MTBE年均增长率为3%左右，而2009～2013年的增长率为15%。

市场结构在改变。国家出台政策规范调油行为以来，成品油经销企业进、销项专用发票的货物名称会定期进行比对，杜绝了利用“变票”手段偷逃税，此举促进了调油商客户结构调整和优化。国有炼厂调油量增加，外采MTBE量也随之增加;而社会调油量下滑很快，MTBE的外采量会随之减少。

由于全球MTBE产能增长主要来自中国，中国将由MTBE进口国变为出口国。随着产能增加，出口也会随之增加。据咨询机构预测，2019年中国MTBE的出口量将达到29万吨。

上述五种趋势势必对MTBE行业的发展产生深远影响。MTBE生产商和国有炼厂的合作会越发紧密，产能小、工艺落后的装置将被快速淘汰，调油商和贸易商将逐步淡出市场;产业发展水平将取决于国有炼厂和拥有大型MTBE装置的生产企业在区域布局、价格博弈和经营模式等方面的合作水平。另一方面，MTBE生产企业间的优势互补会变得越发重要。企业间会通过竞争与合作寻找最佳销售半径，逐步建立企业间的协商和沟通机制，还能通过资源互补和串换共同开发海外市场。

转型成为必然趋势

专家分析认为，乙醇汽油全面覆盖后，MTBE转型成为必然。2020年之前，MTBE装置停产后如何对碳四资源尤其是异丁烯进行利用，如何衔接碳四上下游装置，最大程度上利用现有资源减少损失，将是炼厂面临的首要问题。

昆仑咨询披露，中石化石科院成功开发了异丁烯选择性叠合-加氢技术和丁烯非选择性叠合-加氢技术。这些技术可以针对不同情况，为炼厂MTBE装置改造和碳四资源的有效利用提供技术方案，同时为汽油池辛烷值提供有力的补充。2018年，中石化将石家庄炼厂闲置的MTBE装置改造为异丁烯选择性叠合工业装置，生产出合格异辛烯产品，辛烷值达102以上，为炼化行业应对MTBE困局提供了参考。

据隆众资讯分析师梁福兰介绍，齐鲁石化MTBE装置能够将醚化与醚解技术结合起来，既能生产MTBE又能生产高纯度异丁烯，将目前单一的产品生产拓展为以MTBE为原料的产业链，继而生产出高附加值的丁基橡胶、聚异丁烯等市场看好的化工产品，MTBE装置抵御市场风险的能力也大大增强。

李勇介绍，乙醇汽油全面推广后，锦州石化MTBE装置停工，两套催化液化气烯烃含量、烷烯比不能满足烷基化进料，需要将异丁烯进行利用。目前他们规划3个解决方案：一是MTBE装置继续生产，MTBE调和出口汽油，保持正常烷烯比;二是MTBE装置停产，PIB装置增大加工量，保持烷烯比;三是选择性二聚装置生产叠合汽油，保持正常烷烯比。

生意社分析师陈琳认为，MTBE的禁用必将加剧碳四过剩的态势。由于碳四馏分的精细化工利用产量较少、技术复杂，建议业内企业抓住机遇，集中资源和技术优势，开发流程相对简洁的大型化碳四综合利用技术，加强炼厂碳四利用技术的开发，特别是环境友好的InAIk工艺和烷烃转化技术，生成新的汽油调和产品。